خبر های ویژه
30 دی 1401
ارمنستان و آذربایجان در مذاکرات بر سر "کریدور" متوقف شدند
محاصره کریدور لاچین توسط آذربایجان در حالی صورت می‌گیرد که ارمنستان را متهم می‌کند که سرنوشت مسیر مهم دیگر کریدور زنگزور را به تعویق می‌اندازد.
در پس‌زمینه محاصره مداوم تنها جاده داخل و خارج قره‌باغ کوهستانی از سوی آذربایجان، سرنوشت مسیر حمل‌ونقل مهم دیگری قرار دارد: «کریدور زنگزور». در توافق آتش‌بسی که به جنگ 2020 پایان داد، ارمنستان موافقت کرد که «امنیت ارتباطات حمل‌ونقلی» را بین سرزمین اصلی آذربایجان و منطقه نخجوان را تضمین کند و به «تردد بدون مانع افراد، خودروها و محموله‌ها در هر دو جهت» از طریق خاک ارمنستان اجازه دهد. با این حال، با گذشت بیش از دو سال، دو طرف در مورد چگونگی اجرای آن به توافق نرسیده‌اند. این موضوعی است که دو طرف در مورد آن از مصالحه دورتر هستند و با طولانی شدن روند آذربایجان همچنان تهدید به زور در صورتی که ارمنستان اجازه ایجاد مسیر را ندهد، ادامه می‌دهد. رئیس جمهور الهام علی اف در یک مصاحبه تلویزیونی در 10 ژانویه گفت: "کریدور زنگزور یک ضرورت تاریخی است." ارمنستان بخواهد یا نخواهد این اتفاق خواهد افتاد. برای باکو، وعده ایجاد کریدور و مزایای ژئوپلیتیکی که به همراه خواهد داشت، به آن کمک کرد تا حمله خود را در جنگ 2020 متوقف کند و حضور نیروهای حافظ صلح روسی را در این منطقه بپذیرد. آن حافظان صلح اکنون عملاً باکو را از تکمیل پیروزی و بازپس گیری کنترل تمام قلمرو خود در قره باغ باز می دارند. لورنس برورز، تحلیلگر قفقاز در چتم هاوس، گفت: «دو سال پس از آتش‌بس نوامبر، ما می‌بینیم که مزایای اولیه برای آذربایجان برای جبران استقرار نیروهای حافظ صلح روسیه - یعنی مسیر عبوری از ارمنستان - محقق نشده است. به روزنامه آلمانی اشپیگل گفت. این ممکن است باعث شود باکو احساس کند که باید فشار بر ارمنستان را افزایش دهد.»
تبریز امروز:
"کریدور" مورد نظر آذربایجان از استان سیونیک ارمنستان می گذرد. (عکس: Jelger Groeneveld/CC)
در پس‌زمینه محاصره مداوم تنها جاده داخل و خارج قره‌باغ کوهستانی از سوی آذربایجان، سرنوشت مسیر حمل‌ونقل مهم دیگری قرار دارد: «کریدور زنگزور».
در توافق آتش‌بسی که به جنگ 2020 پایان داد، ارمنستان موافقت کرد که «امنیت ارتباطات حمل‌ونقلی» را بین سرزمین اصلی آذربایجان و منطقه نخجوان را تضمین کند و به «تردد بدون مانع افراد، خودروها و محموله‌ها در هر دو جهت» از طریق خاک ارمنستان اجازه دهد.
با این حال، با گذشت بیش از دو سال، دو طرف در مورد چگونگی اجرای آن به توافق نرسیده‌اند. این موضوعی است که دو طرف در مورد آن از مصالحه دورتر هستند و با طولانی شدن روند آذربایجان همچنان تهدید به زور در صورتی که ارمنستان اجازه ایجاد مسیر را ندهد، ادامه می‌دهد. رئیس جمهور الهام علی اف در یک مصاحبه تلویزیونی در 10 ژانویه گفت: "کریدور زنگزور یک ضرورت تاریخی است." ارمنستان بخواهد یا نخواهد این اتفاق خواهد افتاد.
برای باکو، وعده ایجاد کریدور و مزایای ژئوپلیتیکی که به همراه خواهد داشت، به آن کمک کرد تا حمله خود را در جنگ 2020 متوقف کند و حضور نیروهای حافظ صلح روسی را در این منطقه بپذیرد. آن حافظان صلح اکنون عملاً باکو را از تکمیل پیروزی و بازپس گیری کنترل تمام قلمرو خود در قره باغ باز می دارند.
لورنس برورز، تحلیلگر قفقاز در چتم هاوس، گفت: «دو سال پس از آتش‌بس نوامبر، ما می‌بینیم که مزایای اولیه برای آذربایجان برای جبران استقرار نیروهای حافظ صلح روسیه - یعنی مسیر عبوری از ارمنستان - محقق نشده است. به روزنامه آلمانی اشپیگل گفت. این ممکن است باعث شود باکو احساس کند که باید فشار بر ارمنستان را افزایش دهد.»
این افزایش در 12 دسامبر زمانی رخ داد که گروهی از معترضان تحت حمایت دولت آذربایجان تظاهراتی را در کریدور لاچین، جاده داخل و خارج قره باغ کوهستانی آغاز کردند. مقامات آذربایجان پیوسته شباهت هایی بین آن جاده و کریدور زنگزور ترسیم کرده اند.
در حالی که جزئیات مذاکرات در مورد مسیرهای حمل و نقل محرمانه است، ایروان مرتباً آذربایجان را متهم می کند که خواستار یک جاده "برون مرزی" است که ارمنستان هیچ حاکمیتی بر آن نخواهد داشت. اصطلاح «کریدور زنگزور» را به این دلیل رد می کند که کلمه «کریدور» بر این فراسرزمینی دلالت دارد. آذربایجان به نوبه خود می گوید که ادعای قلمرویی که جاده از آن عبور می کند را ندارد، اما اصرار دارد که ارمنستان در آن حضور نداشته باشد، حتی چک پاسپورت یا گمرک.
یک دیپلمات خارجی آشنا به مذاکرات به شرط ناشناس ماندن به اوراسیا نت گفت: بسته به اینکه با چه کسی صحبت می کنید، آنها تقریباً آنجا هستند یا از هم دور هستند. باکو می‌گوید «ما آنجا هستیم، ما تمام امتیازاتی را که ارمنی‌ها می‌خواهند داده‌ایم، بحث فراسرزمینی نیست، بیایید فقط جلو برویم.» و ارمنی‌ها می‌گویند «نه نه نه، مسائل مهمی وجود دارد که باید انجام شود.» مرتب شود.»
یکی از مقامات ارشد دولتی که خواست نامش فاش نشود، آنچه آذربایجانی ها انتظار دارند، یک جاده اختصاصی بدون ورودی یا خروجی است که از لبه غربی سرزمین اصلی خود به سمت لبه شرقی نخجوان منتهی می شود. با یک خط راه آهن و خطوط انتقال برق همراه خواهد بود. به گفته این مقام، تنها حضور امنیتی باید افسران سرویس امنیت فدرال روسیه (FSB) باشند، نهادی که در توافقنامه 2020 به عنوان "مسئول نظارت بر ارتباطات حمل و نقل" مشخص شده است. هر افسر ارمنی باید حداقل 2.5 کیلومتر از طرفین فاصله داشته باشد.
این مقام گفت که در مذاکرات بر سر آتش بس 2020 یک "توافق شفاهی" وجود داشت که در آن روشن شد که "بدون مانع" به معنای عدم بازرسی از طرف ارمنی است. این مقام گفت: "اما ارمنستان اکنون در تلاش است تا یک بازی را انجام دهد، کار نمی کند." (ارمنستان وجود یک توافق شفاهی را رد کرده است، نخست وزیر نیکول پاشینیان آن را "بیهوده" خواند.)
این دیپلمات خارجی گفت که پیشنهاد باکو کنترل کامل روسیه بر این مسیر، ایروان را در تنگنا قرار می دهد، این دیپلمات خارجی گفت: «البته روس ها نمی توانند مخالف کنترل FSB همه چیز باشند، بنابراین ارمنی ها احساس می کنند در گوشه و کنار هستند.» این دیپلمات افزود که به نظر می رسد مذاکرات در حال حاضر به طور خاص بر روی راه آهن متمرکز شده است.
این دیپلمات ادامه داد: در حالی که توافق آتش‌بس 2020 FSB را به عنوان نهادی که قرار است راه‌های حمل و نقل را کنترل کند، شناسایی می‌کند، «ارمنستان دیگر چنین چیزی را نمی‌خواهد و نیاز به اطمینان در مورد اینکه چه کسی کنترل‌ها را در قلمرو آن انجام می‌دهد، دارد». روابط ارمنستان و روسیه تا حد زیادی تیره شده است. و از منظر ارمنی، آنها می گویند "ما باید کنترل حاکمیتی بر این داشته باشیم." ما
می تواند ترتیبات خاصی [با FSB] داشته باشد، اما مرجع اصلی کنترل آن راه آهن باید ارمنستان باشد. کسی می تواند از طرف ارمنستان این کار را انجام دهد.»
سخنگوی وزارت امور خارجه ارمنستان از اظهار نظر درباره این مقاله خودداری کرد.
بنیامین پوغوسیان، تحلیلگر در ایروان که در بحث های سطح کارشناسی بین تحلیلگران ارمنی و آذربایجانی در مورد مسائلی از جمله حمل و نقل شرکت داشته است، گفت که ارمنستان خواهان کنترل انحصاری هر جاده در سیونیک یا کنترل مشترک با روس ها است. پوغوسیان به اوراسیا نت گفت: «ارمنستان می گوید که «بدون مانع» به معنای غیبت افسران ارمنی نیست.
چانه زنی سخت ارمنستان در مورد مسئله حمل و نقل زمانی صورت می گیرد که این کشور به طور فزاینده ای از قره باغ کوهستانی فاصله می گیرد و بر تقویت حاکمیت خود در داخل مرزهای خود تمرکز می کند. مقامات در ماه های اخیر بارها به 29800 کیلومتر مربع ارمنستان اشاره کرده اند. این دولت ارمنستان نیست که باید در مورد سرنوشت و روابط قره باغ کوهستانی تصمیم بگیرد. نیکول پاشینیان نخست وزیر ارمنستان در 11 ژانویه گفت که مردم قره باغ باید خودشان تصمیم بگیرند.
Joshua Kucera، یک خبرنگار ارشد، سردبیر سابق Eurasianet ترکیه/قفقاز است و برای این سایت نوشته است.
ارتباط با تبریز امروز
اخبار ، گزارشات ، عکسها و فیلم های خود را برای ما ارسال دارید . برای ارسال میتوانید از طریق آدرس تلگرامی یا ایمیل استفاده کنید.
اشتراک در خبرنامه
برای اطلاع از آخرین خبرهای تبریز امروز در کانال تلگرام ما عضو شوید.
فرم تماس با تبریز امروز
کلیه حقوق این سایت متعلق به پایگاه خبری تبریز امروز بوده و استفاده از مطالب آن با ذکر منبع بلامانع
است.
طراحی وتولید
توسططراح وب سایت